發佈時間：2011/9/9
隨著人類活動的加劇，在全球範圍內，蔚藍的海洋正遭遇史無前例的生態危機。原油洩漏、垃圾傾倒、工業排放……當沿海大陸成為各國各地區發展工業的首選地時，當有關專家發出“渤海將死”的警示時，乾淨的海洋是否注定離我們漸行漸遠？
儘管海洋有著世界上最強的自我淨化功能，但這片深藍抵擋得住人類無休止的侵蝕嗎？
全球海洋環境污染敲響警鐘
三年前所評估的全球僅4%的“乾淨海洋”未來很難不受人類活動的影響。而各種自然災害，人類對核武器、核工業的開發，客觀上也加劇了海洋環境受高危害性污染物侵蝕的可能
三年前，在由美國科學家繪製的《人類對海洋影響的全球地圖》中，除卻南極、北極附近少量水域，已經幾乎沒有哪處海洋談得上“清潔”。彼時，人類第一次宏觀地看到海洋生態系統變得“如此糟糕”。而中國渤海、東海、南海，亦是近岸海洋污染區域中“濃墨重彩”的一筆。
如今，舊痕未癒，又添新傷。康菲漏油事故迄今兩個多月，渤海海域又增加了840平方公里劣四等海水。昔日的海面被一塊塊醜陋的油膜趴覆著，還有偶爾向外冒出的油花，彷彿正在向人類痛訴這裡所遭遇的不幸。
而“康菲”，與英國BP石油公司一樣，不過是撕裂海洋生態的“殺手”之一——這起發生在中國渤海的嚴重污染事件令不少人想起一年前美國墨西哥灣的漏油事故。儘管海洋有著世界上最強的自我淨化功能，但這片深藍能否抵擋得住人類無休止的侵蝕？
“還記得墨西哥灣的海龜嗎？”
雖然漏油事故對渤海生態的影響尚缺乏科學數據和論證，但美國墨西哥灣迄今殘留的污垢和大量物種死亡的事實再次向人類證明了海洋環境受污染後的惡果。
今年4月，墨西哥灣漏油事故一周年之際，有網友貼出題為“奧巴馬，還記得墨西哥灣的海龜嗎？”的帖子。雖然風光旖旎的墨西哥灣一年後景色依舊，但海灘上會不時出現裹滿油污的海龜、海豚屍體以及原油球塊。事實上，科學家們仍無法斷言這次事故對大部分生物究竟產生了多大影響。
王亞民今年曾兩次赴美考察。在佛羅里達州，他看到了許多接受過救治的海龜。但不少倖存的海龜如今發育畸形。 “比如，體表或者眼球下長一個很大的瘤子，因為海龜經常在內灣產卵，而內灣較為封閉的環境往往是受到污染較為嚴重的區域。”
今年，墨西哥灣多種動物的死亡數被證明遠超往年，而受到大面積破壞的生態環境的恢復還顯得遙遙無期。其實，在墨西哥灣漏油事故之前，近年來也有諸多海洋石油污染事件留下了深刻教訓：
2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139”號在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油洩漏，致出事海域遭嚴重污染。
2002年11月，利比里亞籍油輪“威望”號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油洩漏。法國、西班牙及葡萄牙共計數千公里海岸受污染，數万只海鳥死亡……
中國環境科學院移動源污染控制研究室主任鮑曉峰表示，海洋石油污染現已是一種常態。 “只要你在海港或者有鑽井平台的海域查勘，多多少少都可以發現油污的存在。”
而除了管道洩露和油輪解體沉沒，碰撞事件亦是海洋石油污染的一大來源。據王亞民介紹，在全球不少貿易發達的港口，油輪之間因航線繁忙而產生碰撞漏油時有發生。這些污染物累積在一起，數量也甚為可觀。
4%的“乾淨海洋”在縮小？
出於洋流、風向，以及全球氣候變暖的影響，有繪製《人類對海洋影響的全球地圖》的科學家相信，三年前所評估的全球僅4%的“乾淨海洋”未來很難不受人類活動的影響。此外，各種自然災害，人類對核武器、核工業的開發，客觀上也加劇了海洋環境受高危害性污染物侵蝕的可能。
中國國家海洋局8月23日公佈的“西太平洋海洋環境放射性監測結果（二）”顯示，日本福島以東及東南方向的西太平洋海域已受到福島核洩漏的顯著影響。其中，94%的監測站位樣品中檢出了正常情況下無法檢出的銫－134；還有銫－137和鍶－90的含量超標。
另一方面，今年6月以來，法國某環保組織估計，日本3月11日發生的9級地震及其引發的海嘯造成2500萬噸殘骸湧入大海。幾年之內，這些殘骸會在太平洋東部和西部各形成一個“垃圾島”。
這些數百萬噸的殘骸包括漁船、汽車、集裝箱、冰箱、塑料製品、木材以及橡膠等；其中的船隻、汽車等交通工具還會漏油，工業用品容器中也會往外洩露農藥、化學製品和其他種類繁多的污染物。
據了解，這些殘骸的移動速度大約是每天5至10英里，穿過太平洋的時間約為12個月。殘骸不僅會對環境造成很大污染，對海上船舶和野生動物也將構成較大威脅。
“綜合來看，在海洋污染較為嚴重的區域，仍以陸源污染物為主。”王亞民介紹道，這些陸源污染物主要包括工業污水、生活污水、農業污水等。 “如果陸上氮、磷、油污染嚴重，也會通過大氣降水的形式，匯集到海中，其污染程度並不亞於其他陸源污染物。”
去年，英國媒體披露的、在太平洋上發現的“第八大陸”——巨型垃圾島，主要成分就是陸源污染物。
這一巨型垃圾島位於美國加利福尼亞州和夏威夷之間。這裡是世界上五大海洋渦旋之一，能將數千英里以外的垃圾逐漸“吸”過來。過去60年間，這個垃圾帶的面積一直在逐漸擴大。據報導，這裡的垃圾多達1000萬噸。它們種類繁多，有塑料袋、裝沐浴露的塑料瓶、拖鞋、兒童玩具、輪胎、飲料罐甚至塑料泳池……
已有學者和專業捕撈人士發現，垃圾島附近海域的海魚肚子裡最多能發現26塊塑料碎片。有專家警告稱，一些被魚類吞下的有毒物質也將進入人類的食物鏈中，危害到人們的健康。
當然，人類對垃圾分解和重塑海洋環境的努力也在持續進程中。有科學家在探討如何將一些垃圾轉化為燃料的可行性。去年2月，歐洲多國政商界領袖與非政府組織齊聚芬蘭首都赫爾辛基，討論如何將世界上污染最嚴重的海洋之一——波羅的海重新潔淨。
“一個近年來比較明顯的趨勢是，不少發達國家的內灣海域所輸入的污染物在減少。”王亞民說。
發達國家污染轉移至發展中國家
“發達國家向發展中國家轉移高污染的產業、垃圾。而在發展中國家內部，又是發達地區向欠發達地區轉移高污染技術、廢物。”王亞民表示。
據綠色和平組織的調查報告，當前，發達國家正以每年5000萬噸的規模向發展中國家轉運危險廢物。從上世紀80年代到90年代初，發達國家已向非洲、加勒比、拉丁美洲、亞洲和南太平洋的發展中國家以及東歐國家轉移了總量為1.63億噸的危險廢物。據美國有關環保組織發表的報告，美國西部“回收”的電子零件中，約有55%－75%運到了包括中國、印度在內的亞洲國家。這些被轉移的污染中，近海污染是其中之一。
而在一些發展中國家，因法規相對不嚴、環境標準較低，危險廢物的處置費用僅為美國的十分之一。巨額的差價使一些垃圾商唯利是圖，把大批危險廢物越境轉移到發展中國家以從中牟取暴利。
“最近幾十年，垃圾和污染產業轉移至中國的現象非常明顯。比如上世紀80年代中期，中國拆船業發達但污染嚴重，好在90年代時開始限制這種產業發展。如今，隨著中國環保意識的提高，發達國家主要轉向東南亞國家進行產業和垃圾的輸出。”王亞民說。
此外，相比於發達國家，大多數發展中國家自身環保意識和技術水平都比較低。在南印度的西海岸，不少工業污水和生活污水不經處理就排放到海中的現像比比皆是。
專家視點：人類該如何保護海洋？
首先，進一步完善法律法規。考慮制定法律支持企業對環境損害的賠償。目前，已有法律主要是針對損害資源的賠償；
其次，要加強執法力度。考慮對執法人員的獎勵措施，以保持執法的持續性，提高積極性；
第三，擴大公眾、媒體的參與和監督。民間力量的參與十分重要，我國是政府機構主導環保工作，但環保必須是全民參與的。目前，中國公民還缺乏具體的參與手段，政府應該在這方面也建立相應的激勵制度等；
第四，擴大企業的參與，將企業環保形象和產品關聯，設立企業環保評級措施。
第五，加強科研水平，多做調查，研究；
第六，繼續加大資金投入。比如，這次漏油事故所造成的海鳥等大量死亡，還沒人去做這方面的調查，因為這個項目難度很大，也需要充足的資金支持。
總之，環保是一場“持久戰”，現在正處於各類環境問題的爆發期，但只要有足夠的重視程度，趨勢就能好轉起來。
